door Florian König, maut1.de - 23 december 2024
Na meer dan 55 jaar heeft de Luegbrug over de A13 Brenner het einde van zijn nuttige levensduur bereikt. Na zware discussies over de noodzakelijke bouwmaatregelen zal de brug pas vanaf 1 januari 2025 open zijn voor enkelbaans verkeer. De nieuwbouw van de Luegbrücke, die in de toekomst 2 draagconstructies zal hebben, moet in het voorjaar van 2025 beginnen.
Enkelbaans verkeersroutering op de Luegbrug
Om de structurele veiligheid op de Luegbrug tijdens de bouwwerkzaamheden de komende jaren te kunnen garanderen, zal het verkeer vanaf 1 januari 2025 slechts over één rijstrook over het weggedeelte worden geleid. Voor perioden met hoge verkeersintensiteiten, zoals tijdens vakantieperioden of de zomermaanden, zal een tijdelijke tweestrooksroutering op de Luegbrug mogelijk zijn dankzij een speciaal verkeersmanagementsysteem.
In de aanloop naar de bouwwerkzaamheden zijn er onder andere nieuwe wegmarkeringen aangebracht en is er een regelsysteem voor zware voertuigen geïnstalleerd op de rustplaats Nößlach. In de toekomst rijden alle voertuigen zwaarder dan 3,5 ton aan de binnenkant van de Luegbrücke-brug direct boven de steunpijlers en rijdt het lichtere autoverkeer gedurende een beperkte periode ook op de buitenste rijstrook. Dat de bestaande Luegbrücke veilig kan blijven functioneren, werd bevestigd in een wetenschappelijke test in 2024.
Wanneer wordt de Luegbrücke dubbelbaans en hoe wordt het verkeer geregeld?
Samen met de provincie Tirol en het ministerie heeft ASFiNAG een rittenkalender ontwikkeld met rijverboden voor voertuigen van meer dan 7,5 ton en de geplande verkeersroute om alle reizigers (transport, toerisme of privé) in staat te stellen alle ritten op de A13 Brenner-autosnelweg zo goed mogelijk te plannen.
In 2025 wordt op de Luegbrug op ongeveer 170 dagen een flexibele tweestrooks verkeersroute ingesteld - in noordelijke of zuidelijke richting, afhankelijk van de vraag. Daarnaast zullen nieuwe maatregelen zoals een verkeersregelinstallatie, extra rijverboden voor vrachtwagens en trajectcontrole worden geïmplementeerd. Uitgebreide informatie over de maatregelen zal ook in andere landen in Europa worden verstrekt via een campagne.
Zwaar vrachtverkeer van meer dan 3,5 ton wordt op weg naar de Luegbrücke-brug met behulp van verkeersborden omgeleid van de normaal gebruikte rechterrijstrook naar de linkerrijstrook. Bewakingscamera's en een gewichtscontrole op de rustplaats Nößlach zorgen ervoor dat de grootste verkeerslast over de steunpijlers op de brug wordt gecentreerd, waardoor de brug wordt ontlast.
De drie bouwfasen van de Luegbrug in één oogopslag
De geplande renovatiewerkzaamheden rond de Luegbrug zijn onderverdeeld in drie bouwfasen. Eerst wordt er binnen 2-3 jaar een nieuwe draagconstructie onder de brug gebouwd, daarna wordt het verkeer omgeleid naar deze nieuwe draagconstructie en wordt de oude draagconstructie (de 55 jaar oude Luegbrug) volledig gesloopt. Op de plaats van de oude brug wordt dan een volledig nieuwe structuur gebouwd, zodat het verkeer in de toekomst over twee afzonderlijke structuren kan worden geleid.
De nieuwe Luegbrug wordt ontworpen als een moderne hellingbrug die voldoet aan de huidige en toekomstige verkeersvereisten. De geplande verbreding van de rijbaan met meer dan 8 meter tot een totaal van 30,5 meter is bedoeld om de verkeersdoorstroming en de veiligheid te verbeteren.
Meer informatie over de bouwmaatregelen
Nieuwe markeringen op de A 13 Brenner-snelweg
Delen van de Brenner-snelweg A13 worden opnieuw geasfalteerd om de verkeersveiligheid en de toegankelijkheid voor hulpdiensten te verbeteren. Tussen Matrei en de grens met de Brenner-staat wordt de A13 omgebouwd van drie naar twee rijstroken.
Regeling van rijverboden voor vrachtwagens
Om files op drukke dagen te voorkomen, zijn verdere rijverboden voor vrachtwagens nodig, die door het verantwoordelijke ministerie kunnen worden opgelegd.
Uitbreiding van de "Rollende Weg"-dienst
Op bepaalde dagen wordt de "Rollende Weg"-dienst uitgebreid om meer capaciteit te bieden voor vrachtwagens.
Nieuwe installatie van barrièresystemen
Om het verkeer beter te geleiden en op- en afritten indien nodig af te sluiten, worden er zeven barrièresystemen geïnstalleerd op lager gelegen wegen om de naburige gemeenschappen langs de A13 Brenner te beschermen tegen files en verkeer op de heenweg.
Extra verkeerscamera's
ASFINAG breidt de camera-infrastructuur langs de A13 Brenner uit om de verkeerssituatie beter te kunnen beoordelen en indien nodig maatregelen te kunnen nemen. Dit geldt ook voor de Bundesautobahn B 182 Brenner om ervoor te zorgen dat de verkeerssituatie in realtime kan worden gevolgd.
Uitbreiding van displaysystemen
Twaalf miljoen euro zal worden geïnvesteerd in de uitbreiding van de displaysystemen op de gehele aanvliegroute en bij de Brennerpas en bijvoorbeeld de renovatie van zeven portalen van het verkeersleidingssysteem zal worden vervroegd. Daarnaast zullen er nog 17 verkeersregelinstallaties worden geïnstalleerd voor verkeersinformatie, dynamische omleidingsmogelijkheden en het activeren van rijverboden.
Bouw van het controlesysteem Luegbrücke
In het gebied van de rustplaats Nößlach en bij het controlepunt Brenner-Nord wordt een nieuwe controle-infrastructuur met geïntegreerde weegschalen geïnstalleerd op de route. Dit zal ervoor zorgen dat de aangewezen rijstroken worden gerespecteerd - zwaar verkeer van meer dan 3,5 ton aan de binnenkant, licht verkeer van minder dan 3,5 ton op beide rijstroken.
Als de verkeerde rijstrook wordt gebruikt, zorgt een display- en omleidingssysteem ervoor dat deze zware voertuigen de brug niet kunnen passeren en worden omgeleid van de A13 naar de juiste rijstrook. Op de parkeerplaats Nößlach kunnen deze voertuigen opnieuw worden gecontroleerd en vervolgens via een lokaal geleidingssysteem weer op de juiste rijstrook worden gezet.
Europa-brede informatiecampagne
Een transnationale campagne in Europa, gericht op Oostenrijk, Duitsland, Italië en Nederland, informeert alle weggebruikers vooraf over de maatregelen rond de bouw van de nieuwe Luegbrug.
Maatregelenpakket voor het Wipptal & zijrivieren van de Brenner
Maatregel 1: Rijverbod
Om het doorgaande verkeer op de snelweg te houden en de zijwegen te ontlasten, zijn er rijverboden ingesteld voor het Wipptal en de wijde omgeving van Innsbruck. Deze gelden aanvankelijk van 1 januari tot 28 februari, telkens van 7 uur 's ochtends tot 7 uur 's avonds..
Richting zuiden:
- L 9 Middelste bergweg in de gemeente Ampass,
- L 38 Ellbögener weg in de gemeenten Ampass, Tulfes en Patsch,
- Gemeenteweg Nösslach in de gemeente Gries am Brenner,
- L 11 Völser weg in de gemeente Völs en Zirl,
- B 171b Tiroler Straße en de gemeentelijke wegen Grießenweg en Aflingerstraße in de gemeente Völs,
- L 13 Sellraintal-weg in de gemeente Sellrain en de gemeente Kematen in Tirol en
- L 394 Axamer weg in de gemeente Kematen in Tirol.
Richting noorden:
- Gemeenteweg Nösslach in de gemeente Gries am Brenner,
- L 38 Ellbögener weg in de gemeenten Matrei am Brenner en Patsch
- L 226 Natterer Straße en L 227 Mutterer Straße in de gemeenten Natters en Mutters.
Maatregel 2: Verkeerslichten meten op de B 182
Om de verkeersveiligheid op de Brennerstraße B 182 te garanderen en het verkeer vlot te laten doorstromen, worden vanaf 1 januari 2025 vijf extra meetverkeerslichten in gebruik genomen.
De meetlichten in zuidelijke richting bevinden zich:
- in Mutters (voor de ingang van het Mutters bedrijvenpark)
- in Schönberg im Stubaital (na de afslag van het Stubaital)
- in Matrei am Brenner (voor het district Mühlbachl, reizen naar het zuiden)
- in Steinach am Brenner (voordat je de stad binnenrijdt, reis je naar het zuiden)
- in Gries am Brenner (voordat je de stad binnenrijdt, reis je naar het zuiden)
De meetlichten in noordelijke richting bevinden zich:
- na de Brenner Nord kruising
- in Gries am Brenner (voor de ingang van het dorp)
Maatregel 3: Openbaar vervoer
Openbaar vervoer is ook een belangrijke component in het verminderen van capaciteitsbeperkingen op de A13 Brenner snelweg. Daarom zijn de spoordiensten in het Wipptal uitgebreid: Er zijn 33 overstapvrije verbindingen per dag en richting tussen Innsbruck en de Brenner met tussenpozen van een half uur.
Daarnaast is er intensief gewerkt aan de uitbreiding van de busdienst in het Wipptal en de zijdalen, zodat de eerste bus al om 5:44 uur kan worden ingezet.
Maatregel 4: geen bouwplaatsen
In 2025 moeten er geen extra bouwmaatregelen worden genomen langs de B 182 Brennerstraße om mogelijke extra congestie te verminderen. Sinds 2024 worden dringend noodzakelijke renovatiewerkzaamheden uitgevoerd aan de bruggen Hallensteinbrücke, Stafflacher Sillbrücke en Schmirnbachbrücke, die naar verwachting in april 2025 voltooid zullen zijn.
Aanbevelingen voor reizigers op de Brenner-snelweg A13
- Tijdige informatie: Gebruik de laatste verkeersinformatie en plan je reis dienovereenkomstig.
- Alternatieve route: Overweeg het gebruik van alternatieve routes naar de Brennerpas en de Luegbrug om files te vermijden.
- Openbaar vervoer: In sommige gevallen kan de trein of bus nemen een verstandig alternatief zijn.
Conclusie
De nieuwe bouw van de Luegbrug is een noodzakelijk groot project om de verkeersveiligheid en infrastructuur op de A13 Brenner-snelweg op lange termijn te garanderen. Ondanks de dreigende verstoringen tijdens de bouwperiode zal de nieuwe brug een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering van de verkeersdoorstroming en de veiligheid op deze belangrijke doorgangsweg in de toekomst.
.webp?ts=1719437796)