Rosenheim, 29 november 2023.De tol voor vrachtwagens is sinds 2005 van kracht in Duitsland, en in 2023 heeft de coalitieregering van SPD, FDP en Groenen deze gekoppeld aan de CO2-uitstoot om ook in het goederenvervoer over de weg de overstap naar klimaatneutrale aandrijfsystemen te versnellen. Een verdere hervorming wordt van kracht op 1 juli 2024, wat betekent dat voertuigen met een brutogewicht van 3,5 ton of meer - in plaats van de vorige 7,5 ton - ook zullen worden belast. Veel campers vallen ook in deze categorie. De onzekerheid onder veel kampeerders is dan ook groot.
De in Rosenheim gevestigde start-up maut1.de, leverancier van digitale tolkastjes voor auto's, campers en vrachtwagens voor verschillende Europese landen, is geruststellend. "Campers zijn vrijgesteld van de beslissing om het gewicht van de tol te verlagen", legt directeur Julian Schmelzer uit.
Ongeveer 160.000 campers met een totaalgewicht van meer dan 3,5 ton en tot 7,5 ton zijn geregistreerd in Duitsland, waarvan een aantal zou kunnen worden getroffen door de nieuwe tolplicht vanaf de volgende zomervakantie vanwege hun speciale type carrosserie - met name die op basis van vrachtwagens of bussen.
"De meeste van deze campers zijn echter al duidelijk herkenbaar als camper door de geïnstalleerde tolcontrolesystemen of steekproefsgewijze controles en blijven daarom zonder bureaucratische rompslomp tolvrij," aldus Schmelzer.
Volgens informatie van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) blijft de nieuwe tolplicht voor voertuigen vanaf 3,5 ton gelden voor alle voertuigen die voldoen aan de volgende criteria:
- Permanent geïnstalleerde woonvoorzieningen (bijv. toilet/douche, woonkamer/bedden of kookvoorzieningen)
- Alleen personenvervoer en geen goederenvervoerAlleen personenvervoer en geen goederenvervoer
- Of een latere permanente ombouw tot camper (bijv. vrachtwagen met laadbak).
Voor alle anders gebouwde campers, bijv. met een specifieke laadruimte (vervoer van paarden/koeien of een garage achterin voor kleine voertuigen) of aanhangers voor transport, moet het beschikbare "woongedeelte" (met vast geïnstalleerd toilet/douche, woonkamer/bedden of kookgelegenheid) minstens 50% van het totale bruikbare oppervlak van het voertuig uitmaken. En: het mag alleen worden gebruikt voor privéritten. In grensgevallen is het zinvol om de registratie te controleren en te laten wijzigen van een vrachtwagen naar een camper.
Welke wettelijke grondslagen leiden tot de nieuwe toltarieven?
De achtergrond van de nieuwe aanpassing van de berekening van de toltarieven zijn zowel geactualiseerde EU-eisen als het zogenaamde infrastructuurkostenrapport van het Bondsministerie voor Digitalistiek en Verkeer. Volgens de zogenaamde "Eurovignet-richtlijn" moet de tol voor vrachtwagens in de toekomst ook worden gebaseerd op de kosten voor de aanleg, de exploitatie, het onderhoud en de uitbreiding van transportroutes. De nieuwe regeling van de toltarieven dient dus in de eerste plaats om de kosten van de toenemende financieringsbehoeften van de vervoersinfrastructuur te dekken.
Voor welke routes geldt de tol voor vrachtwagens?
Overeenkomstig artikel 1 van de federale tolwet voor rijkswegen wordt momenteel tol geheven voor alle motorvoertuigen en voertuigcombinaties met een totaalgewicht van 7,5 ton of meer uit Duitsland en het buitenland. De tol wordt geheven zodra het voertuig een rijksweg oprijdt en geldt zowel voor rijkswegen en autosnelwegen als voor de aangrenzende tankstations en rustplaatsen. Vanaf juli 2024 wordt de tol voor vrachtwagens uitgebreid naar alle voertuigen van meer dan 3,5 ton. Ambachtsvoertuigen van meer dan 3,5 ton maar minder dan 7,5 ton zijn vrijgesteld van de nieuwe tolheffing, net als campers.
Meer informatie is beschikbaar op https://www.maut1.de/nl/help-en-service/maut1.de-blog/tolplicht-voor-campers/.
.webp?ts=1719437796)