Rosenheim, 23 oktober 2023. De Duitse Bondsdag heeft besloten om de tol voor vrachtwagens op Duitse federale wegen en hoofdwegen te verhogen. Vanaf 1 december 2023 worden CO2-emissieklassen ingevoerd als nieuw tariefkenmerk voor de tol. Als gevolg hiervan zal er een CO2-toeslag worden geheven voor de tol voor vrachtwagens. Er zal een toeslag van 200 euro per ton moeten worden betaald.
De in Rosenheim gevestigde start-up maut1.de, leverancier van digitale tolkastjes voor auto's en vrachtwagens, bekritiseert dit besluit en vreest enorme extra kosten voor expediteurs en uiteindelijk voor consumenten. "Dit zal de tol ongeveer 83 procent duurder maken voor vrachtwagens die op diesel rijden," berekent maut1.de Managing Director Julian Schmelzer. "Bovendien zal de tol voor vrachtwagens vanaf 1 juli 2024 worden uitgebreid: van voertuigen die momenteel 7,5 ton of meer wegen naar alle voertuigen die 3,5 ton of meer wegen."
Het logische gevolg voor Schmelzer: "Transportbedrijven zullen de prijzen moeten doorberekenen aan consumenten en dit zal de toch al zeer hoge inflatie in Duitsland verder aanwakkeren." Volgens het ifo-instituut zal de economische groei in Duitsland in 2023 negatief zijn met min 0,4 procent. Schmelzers angst: de verhoging van de tol zal de toch al verzwakkende economie nog meer afremmen.
Nauwelijks alternatieven voor dieselvoertuigen
De vrachtwagenindustrie heeft nauwelijks alternatieven voor dieselvoertuigen: "Er is momenteel niet voldoende laadinfrastructuur voor elektrisch aangedreven vrachtwagens, noch is er voldoende aanbod van voertuigen," zegt Schmelzer. Ook de waterstofsector staat nog in de kinderschoenen. "De CO2-component, die bedoeld is om de uitstoot te beheersen en te verminderen, veroorzaakt alleen maar extra kosten zonder dat de vrachtsector serieuze alternatieven heeft - in tegenstelling tot de sector personenauto's," benadrukt Schmelzer. "Dit besluit is dus niets meer dan een verborgen belastingverhoging!“
Schmelzer's conclusie: "De invoering van een CO2-component in de tolheffing is fundamenteel juist en zal een bijdrage leveren aan de klimaatbescherming. De invoering moet echter worden opgeschort en uitgesteld, omdat er geen alternatieven zijn voor transportbedrijven en de huidige economische situatie dit niet toelaat!“
.webp?1719437796)