di Florian König, maut1.de - 06 febbraio 2024, aggiornato il 5 settembre 2024
Uno dei più importanti collegamenti stradali tra la Francia e l'Italia, il Traforo del Monte Bianco, sarà completamente chiuso per diversi mesi alla volta nei prossimi 18 anni e sarà sottoposto a una profonda ristrutturazione. Scoprite cosa significa questo cantiere permanente per i viaggiatori tra Francia e Italia e quali sono i percorsi alternativi disponibili in questo articolo del blog.
Inaugurato il 19 luglio 1965, il Traforo del Monte Bianco, lungo 11,6 km, è utilizzato in media da oltre 1,5 milioni di veicoli all'anno (circa 2/3 auto e 1/3 camion) e si prevede che entro il 2023 sarà utilizzato da oltre 2 milioni di veicoli. Il Traforo del Monte Bianco, a canna unica, collega Chamonix-Mont-Blanc, nel dipartimento francese dell'Alta Savoia, con Courmayeur, nell'italiana Valle d'Aosta, e rappresenta quindi un importante collegamento tra Ginevra e la Francia, attraverso la A40 sul lato ovest, e Torino e il nord Italia, attraverso la A5 sul lato est.
In origine, il Traforo del Monte Bianco avrebbe dovuto essere completamente chiuso al traffico stradale e ristrutturato per un periodo di tre o quattro anni dopo 60 anni di utilizzo. Tuttavia, le due società che gestiscono il tunnel ATMB (Autoroutes et tunnels du Mont-Blanc) sul lato francese e SITMB (Società Italiana per azioni per il Traforo del Monte Bianco) sul versante italiano hanno deciso di non farlo per l'importanza del nodo infrastrutturale centrale e stanno invece pianificando il rinnovamento con chiusure più brevi di tre o quattro mesi ciascuna per i prossimi 18 anni.
Traforo del Monte Bianco: Nuova chiusura nell'autunno 2024
La prima chiusura completa del Traforo del Monte Bianco per lavori di ristrutturazione si è conclusa venerdì 15 dicembre 2023. Durante questa prima fase di lavori, sono stati sostituiti i ventilatori del tunnel e gli elementi delle pareti della galleria.
Fino a settembre 2024, i viaggiatori hanno potuto viaggiare di nuovo liberamente attraverso il Traforo del Monte Bianco. La prossima chiusura completa è in vigore dal 2 settembre e dovrebbe durare fino al 16 dicembre 2024 alle ore 17.00, al fine di completare i lavori preparatori per la ristrutturazione generale del tunnel a pedaggio prevista per diversi anni a partire dal 2025.
Percorsi alternativi durante le chiusure
Per evitare la chiusura del Traforo del Monte Bianco durante le chiusure previste, i viaggiatori hanno a disposizione le seguenti opzioni, a seconda della rispettiva area di partenza e di destinazione del viaggio:
- via il Tunnel di Frejus più a sud,
- attraverso il Tunnel del Gran San Bernardo a est,
- e attraverso il vicino piccolo Passo del San Bernardo. Tuttavia, come la maggior parte delle strade di valico, il passo è aperto solo fino all'inizio dell'inverno (intorno alla fine di ottobre).
Controllare il sito web per conoscere le ultime notizie sul traffico ed eventuali ostacoli alla circolazione, ad esempio lavori stradali, in tempo utile prima di iniziare il viaggio!
L'inferno di fuoco nel traforo del Monte Bianco nel 1999
Le prime perforazioni per il Traforo del Monte Bianco sono state effettuate nel 1959, in seguito alla conclusione di un accordo tra Francia e Italia sulla costruzione di un tunnel, e la realizzazione del traforo stradale a canna unica con una corsia per senso di marcia è avvenuta nel 1962. Il tunnel è in funzione dal luglio 1965. I piani per la costruzione di una seconda canna sono falliti a causa dei finanziamenti e dell'opposizione dei residenti locali.
Il Traforo del Monte Bianco è diventato tragicamente famoso il 24 marzo 1999, quando un camion frigorifero carico di margarina e farina ha preso fuoco nel tunnel. Trentanove persone morirono tra le fiamme perché i sistemi di sicurezza non funzionavano come previsto e la comunicazione tra la parte francese e quella italiana, con il traforo del Monte Bianco diviso a metà, non era fluida. Il traforo del Monte Bianco dovette quindi rimanere completamente chiuso per tre anni per lavori di ristrutturazione.
Le informazioni aggiornate sul traffico del Traforo del Monte Bianco sono disponibili sul sito congiunto sito web delle due società operative SITMB e ATMB.
A proposito: Le gallerie stradali sono generalmente progettate per una durata di vita compresa tra 100 e 130 anni. E cosa succede quando hanno raggiunto la loro età massima? Di solito vengono mantenute in funzione; la manutenzione e la ristrutturazione costanti consentono loro di continuare a funzionare ben oltre la soglia dei 130 anni. Alcune gallerie ferroviarie in Germania hanno già ben 180 anni e sono ancora perfettamente funzionanti.
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