di Florian König, maut1.de - 23 dicembre 2024
Dopo oltre 55 anni, il ponte Lueg sull'autostrada A13 del Brennero ha raggiunto la fine della sua vita utile. Dopo dure controversie sulle misure di costruzione necessarie, il ponte sarà aperto al traffico a una sola corsia solo a partire dal 1° gennaio 2025. La nuova costruzione del ponte Lueg, che in futuro avrà due strutture di supporto, dovrebbe iniziare nella primavera del 2025.
Instradamento del traffico a corsia unica sul ponte Lueg
Per garantire la sicurezza strutturale del ponte Lueg nei prossimi anni durante i lavori di costruzione, a partire dal 1° gennaio 2025 il traffico sarà indirizzato su una sola corsia su questo tratto di strada. Nei periodi di traffico intenso, come ad esempio nei periodi di vacanza o nei mesi estivi, il ponte Lueg potrà essere percorso temporaneamente su due corsie grazie a uno speciale sistema di gestione del traffico.
In vista dei lavori di costruzione, sono stati installati, tra l'altro, nuovi segnali stradali e un sistema di controllo per i veicoli pesanti nell'area di sosta di Nößlach. In futuro, tutti i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate circoleranno sul lato interno del ponte Luegbrücke, direttamente sopra i pilastri di sostegno, mentre il traffico automobilistico più leggero circolerà sulla corsia esterna per un periodo di tempo limitato. Il fatto che l'attuale ponte Lueg possa continuare a funzionare in modo sicuro è stato confermato da un test scientifico nel 2024.
Quando il ponte Luegbrücke sarà a doppia carreggiata e come sarà regolato il traffico?
In collaborazione con la Provincia del Tirolo e il Ministero, ASFiNAG ha sviluppato un calendario di guida con i divieti di circolazione per i veicoli di peso superiore a 7,5 t e la pianificazione del traffico per consentire a tutti i viaggiatori (trasporto, turismo o privati) di pianificare al meglio tutti gli spostamenti sull'autostrada A13 del Brennero.
Nel 2025, per circa 170 giorni, sul ponte Lueg sarà istituito un percorso di traffico a due corsie, in direzione nord o sud, a seconda della domanda. Inoltre, saranno implementate nuove misure come un sistema di controllo del traffico, ulteriori divieti di circolazione per i camion e il controllo delle sezioni. Informazioni esaurienti sulle misure saranno fornite anche in altri Paesi europei attraverso una campagna.
Il traffico pesante superiore a 3,5 tonnellate sarà deviato dalla corsia di destra, normalmente utilizzata, alla corsia di sinistra, sulla strada per il ponte Luegbrücke, con l'aiuto della segnaletica stradale. Telecamere di monitoraggio e un controllo del peso presso l'area di sosta di Nößlach assicurano che il carico di traffico maggiore sia centrato sui pilastri di sostegno del ponte, alleggerendo così il carico sul ponte stesso.
Le tre fasi di costruzione del ponte Lueg in sintesi
I lavori di ristrutturazione previsti intorno al ponte Lueg sono suddivisi in tre fasi di costruzione. In primo luogo, entro 2-3 anni verrà eretta una nuova struttura di supporto sotto il ponte, al termine della quale il traffico verrà deviato su questa nuova struttura di supporto e la vecchia struttura di supporto (il ponte Lueg, vecchio di 55 anni) verrà completamente demolita. Al posto del vecchio ponte verrà poi costruita una struttura completamente nuova, in modo che in futuro il traffico possa essere convogliato su due strutture separate.
Il nuovo ponte Lueg sarà progettato come un moderno ponte inclinato in grado di soddisfare le esigenze di traffico attuali e future. Il previsto allargamento della carreggiata di oltre 8 metri, per un totale di 30,5 metri, è destinato a migliorare il flusso del traffico e ad aumentare la sicurezza.
Ulteriori dettagli sulle misure di costruzione
Nuova segnaletica sull'autostrada A 13 del Brennero
Parti dell'autostrada A13 del Brennero sono state riasfaltate per migliorare la sicurezza del traffico e l'accessibilità dei servizi di emergenza. Tra Matrei e il confine di Stato del Brennero, l'autostrada A13 sarà riasfaltata da tre a due corsie.
Regolamentazione dei divieti di circolazione dei camion
Per evitare la congestione nei giorni di punta, sono necessari ulteriori divieti di circolazione per i camion, che possono essere imposti dal ministero competente.
Ampliamento del servizio di "Autostrada Viaggiante"
In alcuni giorni, il servizio di "Autostrada Viaggiante" sarà esteso per fornire maggiore capacità ai veicoli commerciali pesanti.
Nuova installazione di sistemi di barriera
Per migliorare l'instradamento del traffico e chiudere le strade di scorrimento in base alle necessità, sono stati installati sette sistemi di barriere sulle strade di rango inferiore per proteggere i comuni limitrofi lungo l'autostrada A13 del Brennero dagli ingorghi e dal traffico in uscita..
Telecamere aggiuntive per il traffico
ASFINAG sta ampliando l'infrastruttura di telecamere lungo l'autostrada A13 del Brennero, per valutare meglio la situazione del traffico e adottare le misure necessarie. Ciò include anche l'autostrada federale del Brennero B 182, per garantire il monitoraggio della situazione del traffico in tempo reale.
Espansione dei sistemi di visualizzazione
Dodici milioni di euro saranno investiti nell'ampliamento dei sistemi di visualizzazione sull'intero percorso di avvicinamento e al Brennero e, ad esempio, sarà anticipata la ristrutturazione di sette portali del sistema di controllo del traffico. Inoltre, saranno installati altri 17 sistemi di controllo del traffico per le informazioni sul traffico, le opzioni di deviazione dinamica del traffico e l'attivazione dei divieti di circolazione.
Costruzione del sistema di controllo del Luegbrücke
Nell'area di sosta di Nößlach e presso il punto di controllo del Brennero-Nord, sarà installata una nuova infrastruttura di controllo con bilance integrate sul percorso. Ciò garantirà il rispetto delle corsie designate: traffico pesante superiore a 3,5 tonnellate all'interno, traffico leggero inferiore a 3,5 tonnellate su entrambe le corsie.
Se viene utilizzata la corsia sbagliata, un sistema di visualizzazione e deviazione assicura che questi veicoli pesanti non possano passare il ponte e vengano deviati dalla A13 alla corsia corretta. Al parcheggio di Nößlach, questi veicoli possono essere controllati di nuovo e poi reinseriti nella corsia corretta tramite un sistema di guida locale.
Campagna informativa a livello europeo
Una campagna transnazionale in Europa, incentrata su Austria, Germania, Italia e Paesi Bassi, informerà in anticipo tutti gli utenti della strada sulle misure relative alla costruzione del nuovo ponte di Lueg.
Pacchetto di misure per la Wipptal & affluenti del Brennero
Misura 1: Divieto di guida
Per mantenere il traffico di transito sull'autostrada e alleggerire le strade secondarie, vengono imposti divieti di circolazione nella valle Wipptal e nell'area di Innsbruck. Inizialmente saranno in vigore dal 1° gennaio al 28 febbraio, in ogni caso dalle 7.00 alle 19.00.
Direzione sud:
- L 9 Strada di media montagna nel comune di Ampass,
- L 38 Strada di Ellbögener nei comuni di Ampass, Tulfes e Patsch,
- Strada comunale Nösslach nel comune di Gries am Brenner,
- L 11 Strada del Völser nel comune di Völs e Zirl,
- B 171b Strada Tiroler e le strade comunali Grießenweg e Aflingerstraße nel comune di Völs,
- L 13 strada Sellraintal nel comune di Sellrain e nel comune di Kematen in Tirolo e
- L 394 Strada Axamer nel comune di Kematen in Tirolo.
Direzione nord:
- Strada comunale Nösslach nel comune di Gries am Brenner,
- L 38 Strada Ellbögener nei comuni di Matrei am Brenner e Patsch
- L 226 strada Natterer e L 227 Mutterer Straße nei comuni di Natters e Mutters.
Misura 2: semaforizzazione sulla B 182
Per garantire la sicurezza del traffico sulla B 182 Brennerstraße e mantenere la fluidità del traffico, dal 1° gennaio 2025 entreranno in funzione cinque semafori dosatori aggiuntivi.
I semafori di misurazione in direzione sud sono situati:
- a Mutters (di fronte all'ingresso del parco commerciale di Mutters)
- a Schönberg im Stubaital (dopo l'uscita dalla Valle dello Stubai)
- a Matrei am Brenner (prima del distretto di Mühlbachl, in direzione sud)
- a Steinach am Brenner (prima di entrare in città, viaggiando verso sud)
- a Gries am Brenner (prima di entrare in città, viaggiando verso sud)
I semafori di misurazione in direzione nord sono situati:
- dopo il bivio del Brennero Nord
- a Gries am Brenner (prima dell'ingresso del paese)
Misura 3: Trasporto pubblico
Anche il trasporto pubblico è una componente importante per mitigare le limitazioni di capacità sull'autostrada A13 del Brennero. A tal fine, sono stati potenziati i servizi ferroviari nella valle Wipptal: Ci sono 33 collegamenti al giorno, senza trasferimenti, tra Innsbruck e il Brennero a intervalli di mezz'ora.
Inoltre, si è lavorato intensamente per ampliare il servizio di autobus nella Wipptal e nelle sue valli laterali, in modo che il primo autobus possa essere utilizzato già alle 5:44 del mattino.
Measure 4: no construction sites
There should be no additional construction measures along the B 182 Brennerstraße in 2025 in order to reduce additional congestion potential. Since 2024, urgently needed renovation work has been carried out on the Hallensteinbrücke, Stafflacher Sillbrücke and Schmirnbachbrücke bridges, which is expected to be completed by April 2025.
Raccomandazioni per chi viaggia sull'autostrada del Brennero A13
- Informazioni tempestive: Utilizza le ultime informazioni sul traffico e pianifica il tuo viaggio di conseguenza.
- Percorso alternativo: Considerare l'utilizzo di percorsi alternativi al Brennero e al Ponte di Lueg per evitare gli ingorghi.
- Trasporto pubblico: In alcuni casi, prendere il treno o l'autobus può essere un'alternativa ragionevole.
Conclusioni
La nuova costruzione del Ponte Lueg è un progetto importante e necessario per garantire la sicurezza del traffico e delle infrastrutture a lungo termine sull'autostrada A13 del Brennero. Nonostante gli imminenti disagi durante il periodo di costruzione, il nuovo ponte darà un importante contributo al miglioramento del flusso di traffico e della sicurezza su questa importante via di transito in futuro.
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